Archivo de Mayo de 2012

Las bicis van tomando poco a poco nuestras ciudades. Cómo y donde vamos a aparcarlas y si nos van a robar la bici se presenta como un problema real para acabar de incrementar su uso. Todo solucionado! Hemos descubierto a Giken, una empresa de ingeniería japonesa, lleva más de una década comercializando un sistema de aparcado para bicis subterráneo que resuelve este problema permitiendo almacenarlas de forma segura y eficiente bajo tierra.

De esta forma el espacio urbano queda libre para otras actividades y sin obstáculos y nuestra bici se mantiene intacta mientras realizamos nuestras tareas diarias. La compañía lleva desde 1998 comercializando su tecnología y hasta ahora han construido 13 aparcamientos subterráneos. La mayor parte de ellas se encuentran en estaciones de metro aunque hay algunas compañías que también las han instalado para sus propias oficinas.

Su capacidad varia según su localización. Las más pequeñas, como la instalada en la Universidad de Kochi, almacena 126 bicis, mientras en en el metro de Suzukake, en Tokio, encontramos un total de 8 casetas con capacidad para 1440 bicis.

Proyectos de este tipo son por los que deberían apostar nuestras administraciones para fomentar el uso de la bici y reducir así el del coche para los desplazamiento cortos.

Aunque en Japonés, os dejo un vídeo explicativo del proyecto:

#Retto

No se trata de un ciclista… y diría que su sombra ya supera la etiqueta de “deportista”. Kilian como persona deja en ridículo cualquiera de las marcas que realiza en los deportes que practica. Su nuevo proyecto y en especial cómo lo enfoca así lo dejan patente de nuevo.

Os invito a ver el trailer promocional, que encaja palabra por palabra con la filosofía de Retto.

RETTO conseguido!!
Éxito total de la Remences NET promocionada por Retto.com
No solo conseguimos el reto propuesto, sino que lo superamos con creces!
De nuevo Terra de Remences se convierte en ejemplo de respeto hacia el medio ambiente.
Como organizadores, os estamos muy agradecidos por vuestro soporte!

Y estos son los ganadores de los premios ofrecidos por Retto:

Para los que no ganasteis os dejo un link hacia estos artículos para que veáis el pedazo de regalo que se llevaron estos tres!
Zapatillas Northwave Evolution SBS
Gafas Spiuk Arqus World Champion
Casco Spiuk Daggon World Champion

#Retto

Si quieres recibir estas cápsulas por e-mail, pulsa aquí.

La utilización del casco para ciclismo es obligatoria en España desde 2003 en vías interurbanas, y añadiríamos que indispensable independientemente del nivel al que se practique.

¿Son todos seguros?
Desde las “chichoneras”, los cascos han evolucionado mucho técnicamente. La mayoría ya están construidos de forma “In-mold”: la carcasa y el relleno de plástico se unen dentro de un mismo molde. Así, el poliestireno o polipropileno (material básico con el que se construye un casco) toma la forma y se compacta directamente sobre la carcasa externa de policarbonato soldándose ambas. Se consiguen cascos más compactos, ligeros, resistentes, y de mayor capacidad para absorber impactos.
Con la obligatoriedad aparecieron una gran variedad de modelos y calidades, pero todos deben de pasar una serie de homologaciones antes de llegar al mercado, sean de gama alta o baja.

¿Este casco es de montaña o carretera?
Estructuralmente, el casco en las dos modalidades es el mismo y la única diferencia es la estética. Incluso la visera, comúnmente considerada de MTB, se incorpora ya extraíble en muchos casos para no posicionar el modelo. Aunque muchas marcas continúan realizando dos líneas estéticas, si practicas las dos modalidades encontrarás modelos neutros sin problema (p.e.: los cascos para ciclismo Nexion o Daggon de Spiuk).

¿Cuál es mi talla?
Lo mejor es medirse la circunferencia de la cabeza por la zona más ancha para obtener la talla en cm, independiente del tallaje en letras utilizado por la marca. La talla M no es la misma en todas las marcas. La variedad de tallas es un elemento que denota la calidad de un casco; los modelos de gama alta suelen estar disponibles en tres tallas, mientras que los de gama media y baja suelen ser de talla única.

¿Cómo selecciono mi casco?
Aunque todos estén homologados, deberás buscar el equilibrio entre comodidad, peso, ventilación, calidad de materiales, tipo de cierre, estética, accesorios y el precio.
Las gamas altas tendrán mayores aperturas de ventilación, protegidas con malla anti-insectos y utilizarán el carbono para con el mayor peso conseguir la mayor resistencia y ergonómicamente se ajustarán mejor a la cabeza proporcionando mayor comodidad y ajuste y una mejor absorción en caso de caída. Suelen pesar en ese caso 200-250 gr.
Los de gamas inferiores, tienen menos aperturas para mantener la resistencia del casco, por lo que aumentará el peso hasta los 350 gr. No tendrá la malla protectora y seguramente no dispondrá de otro juego de almohadillas. Los acabados no serán tan perfectos y la estética más simple. Al ser talla única el ajuste no será tan perfecto quedando espacio entre el interior del casco lateral y el anillo ajustable de plástico.
Aún así, encontramos firmas, como Spiuk, con una muy buena relación calidad-precio y que apenas ofrecen diferencias apreciables con modelos más caros y consiguen que sus modelos sean de los más usados por el pelotón en España.

¿Debo cambiar mi casco en caso de un impacto importante?
Los cascos para bicicleta están diseñados para ofrecer protección contra un único impacto intenso. El poliestireno se aplasta para absorber la energía del impacto al ocurrir una caída o un choque, y no serviría en caso de ocurrir otro impacto. Aunque no haya señales visibles de daño en el casco será necesario reemplazarlo. Tampoco debemos extrañarnos si este se rompe. Está fabricado precisamente para eso, para asumir el impacto del golpe en vez de tu cabeza.

Accesorios
Generalmente, los cascos vienen con una serie de accesorios que cada fabricante incorpora en función de la gama. El kit de almohadillas de recambio y la visera (generalmente intercambiable) suelen ser comunes. Otros fabricantes, como Spiuk, incluyen una funda para el transporte o conservación. En ocasiones, las almohadillas de recambio pueden incluir una red antiinsectos (es posible que esta forme parte de la estructura del casco) o puede ser que el almohadillado de recambio sea indicado para el verano o para el invierno en función de su grosor. Lo de la red antiinsectos no es un accesorio baladí, ya que nos puede proteger de algunas molestias importantes como puede ser la picadura de una abeja en pleno pedaleo.

¿Se me ajustará correctamente?
La horma es vital para estar cómodos. No es igual en todos los fabricantes, del mismo modo que no todas las cabezas tienen la misma forma. En unos es más redonda, en otras alargada, profunda y quedan más altos. Y la talla hará que esa horma encaje a la perfección eliminando movimientos molestos.
Por ese motivo en Retto siempre es posible realizar una devolución o un cambio de talla, inclusive, en este último caso, gratuitamente al superar 70 euros.
A esto hay que añadir la calidad de las correas y las almohadillas, del cierre del barboquejo y el cierre trasero, siempre mejores en gamas media-altas. En este último punto, básicamente encontramos dos tipos de cierre: el de ruedecilla y el de doble dentado, ambos igual de seguros y progresivos.
Un casco mal colocado pierde toda su eficacia y protección. El cierre del barboquejo debe quedar razonablemente cerca de la barbilla. Debe colocarse recto –ni demasiado hacía atrás ni demasiado hacia al frente–. En general, el casco, aunque moleste, debe quedar bien sujeto a nuestra cabeza, si se mueve con excesiva facilidad es que está mal colocado y se puede desplazar en el momento en que nos sea menos oportuno. Por último, hay que señalar que es recomendable colocar las patillas de las gafas por fuera de las correas del casco, así impediremos que en caso de choque las gafas queden atrapadas dentro del casco y se nos puedan clavar de algún modo.

Y cómo lo limpio!
Las almohadillas se pueden extraer (suelen ir pegadas con velcro) y lavarlas en la lavadora. Las correas y la parte externa se pueden limpiar con un trapo húmedo, o incluso protegiéndolo en la lavadora, con un programa suave y agua fría.

#retto

Dura la participación de Mario en l’Anoia Race Tour II.
Como decía Santi Ribot en la Titan Desert: “Si no te rindes, no hay derrota”.
Una caída en el km 5,5 y un golpe de calor le dejaron KO, pero como ya nos tienes acostumbrados, se subió a la bici hasta ser finisher!
Aupa Mario!

Mario:
“Desde luego, el ciclismo y el deporte tiene estas cosas.. unos días te da unas ilusiones bestiales y otros te deja por los suelos…”

Sábado 14 de mayo, toca madrugar para llegar pronto Prats de Rei, vestido ya de “romano” con desayuno y paso por el aseo incluido (muy importante este detalle!). Ya preveo un día caluroso así que me tomo un bidón de bebida isotónica por el camino, es mejor llenar los depósitos. Me esperan 130 Kms (finalmente acortados a 114Kms por el calor) y casi 3000+.

Ya en la línea, un padre y su hijo se desean suerte. Luego el padre se quedó clavado en la primera subida y por no comérmelo frené de golpe, con lo que el de detrás me clavó el manillar en el trasero… empezamos bien… parece el presagio de lo aconteció.

Me pongo con los de cabeza, pero tras una bajada por pista rápida la rueda delantera pierde la tracción y salgo lanzado en plancha hacia el suelo a 30 km/h. El codo y la cadera bastante magullados, el manillar torcido y el chip se ha esfumado… reacciono rápido, echo manos a las herramientas y para arriba… aún me quedaban 100km!! A dar pedales y para adelante.

Sin opciones a hacer una buena marca, me lo tomo con calma, será un buen entreno así que aprovecho para ir charlando con unos y otros. Como la marcha es íntegramente con GPS nos saltamos algún que otro cruce y tenemos que rectificar… es lo que tiene no ir concentrado…ja,ja.

A media mañana el sol ya empieza a apretar. Llevo dos bidones y aún así, voy parando en todos los avituallamientos y si es necesario los relleno de nuevo. Las subidas se hacen duras. El recorrido no es para nada ‘pistero’, al contrario, hay bastantes senderos técnicos de subida, caminos muy rotos y pedregosos que no dejan descansar ni subiendo, ni bajando. Me acerco al Km 70 y empiezo a notarme más débil. Empiezo con síntomas de deshidratación.

Llego al Km 90 y ya estoy muy tocado, parece que ya no queda mucho, pero 25 Kms cuando estás KO se pueden hacer muy duros.
Decido continuar para adelante y mi ritmo ya es patético, pero es el único que puedo llevar, no puedo ir ni más rápido ni más lento. Poco a poco me van pasando otros compañeros y me van dando ánimos.
A tan solo 10 kms de meta me planteo abandonar, pero total de una manera u otra tengo que llegar al pueblo. En el último avituallamiento, donde ya no para nadie, me siento en el suelo y me tomo otro gel. No se de donde me salen las fuerzas, pero subo de nuevo a la bici y pongo dirección a la meta. Lo que queda no es nada duro, en condiciones normales se podría haber echo trozos inlcuso ‘a plato’ pero yo hay trozos que hago con el ‘molinillo’ y un par de repechones los hago andando.

Por fin llego al pueblo y después de una rampa de 50 metros de piedra (que evidentemente hago andando), hago una curva ya en el pueblo y entro a meta con 7h37 minutos. Bueno, a veces pasan estas cosas. Seguro que la experiencia me ha curtido un poco más, así que me quedo con lo bueno y es que aunque parezca mentira creo que ha sido un buen entreno físico y mental.

Ahora hasta la próxima!
#Mario

Todo un éxito para la Remences Net. De nuevo Retto conseguido, y esta vez con muchísimo margen, 1514 personas participaron de la iniciativa ecológica de Retto y Terra de Remences para evitar que plásticos, geles vacíos y otros desechos sean los protagonistas de nuestras marchas ciclistas.

Más del 50% de los participantes en la marcha nos apoyaron entregando sus bolsas con los residuos acumulados durante la marcha. Además muchos de ellos, conocedores y participantes de años anteriores, ya se acercaban directos bolsa en mano con el único objetivo de concienciar a todos los ciclistas de que hay que respetar el entorno por donde circulan nuestras bicis manteniéndolos limpios.

Hoy aparte del entorno también ganaron los tres premiados que seleccionamos al finalizar el conteo y que disfrutaran del Casco Spiuk Daggon (David Martí de Figueres), las Gafas Spiuk Arqus WCH. (Jordi Mariné de Tarragona) y las Zapatillas Northwave Evolution SBS (Angel Guich de Girona).

Os esperamos en la Cabrerès·BTT para repetir este éxito!
#Retto

Si buscas nuevos retto’s y estás libre el 27 de mayo, esta puede ser una buena oportunidad.
Desde Retto.com te ofrecemos la posibilidad de ganar una de las dos inscripciones para participar gratuitamente en una de las mayores marchas a nivel europeo en BTT. Cerca de 3000 participantes en uno de los parajes más bonitos de Cataluña!

Si aceptas el retto, pulsa aquí.

El día 13 publicaremos los ganadores y nos pondremos en contacto con ellos.
Mucha suerte!