Archivo de la categoría ‘Saber para Decidir’

El anillo Olímpico de Montjuïc en Barcelona verá los mejores deportistas extremos de todo el mundo.

Diciplinas en los X-games

Lucharan del 16 al 19 de Mayo de 2013 en las disciplinas siguientes:

• Skateboard y BMX en la Explanada Anilla Olímpica: Park y Street

• Skateboard y BMX en el Palau Sant Jordi: Big Air

• Moto X Area (Best Trick, Best Whip, Step Up)

• Skateboard y BMX en la Piscina Municipal de Montjuïc: Vert

• Dirt Track y Moto X en el Estadio Olímpico de Montjuïc Lluís Companys: (Freestyle, Enduro) y RallyCross

Después de un proceso de candidatura que contó con la participación de más de 50 ciudades del mundo, en mayo de 2012, ESPN (la organización de los X games Barcelona) anunció que serian Foz do Iguaçu, Munich y Barcelona las elegidas para los 3 próximos años.

Tendremos 6 X games: 4 de verano (Los Ángeles, Foz do Iguaçú, Barcelona y Munich) y 2 de invierno (Tignes y Aspen).

Fiesta en los X games Barcelona

El evento X Games Barcelona tiene un carácter propio que lo distingue de los demás, incluye la presentación de nuevos deportes y elementos culturales. Así en los X games de Barcelona, habrá la:

-          X Fan Zone: un espacio para fans de los X Games donde los riders locales de BMX y Skate podrán practicar a través de actividades dirigidas.

-          X Fest, en la explanada del Anillo Olímpico: un espacio interactivo abierto al público jueves y viernes (Sábado y domingo solo podrán asistir las personas con entrada).

-          X Music, programa de conciertos de algunos de los grupos musicales más reconocidos actualmente a nivel internacional como 50cent, Nach y Zedd el sábado 18 de mayo. Tendrán lugar en el “Poble Espanyol”.

Podrás encontrar las entradas para x games Barcelona 2013 aquí:

http://www.xgamesbarcelona.com

Entrenar para los X games Barcelona?

Si no puedes participar… y prefieres ser protagonista de tu pasión, necesitarás el equipamiento de halfpipe necesario:

Te hemos preparado un pack halpipe 360 pensado para los amantes del Downhill, el BMX, el Dirt y el Freeride que cuenta con las zapatillas Shimano AM45, de venta exclusiva en Retto y protecciones de Endura (coderas y rodilleras).

Para superar los límites y realizar los movimientos más altos y más espectaculares sin jugarte la vida, hazte con uno de nuestros cascos dirt a buen precio.

Des de que iniciamos la aventura de Retto confiamos en la marca de zapatillas de ciclismo Northwave. En ese momento pocos, por no decir nadie disponía de una gama tan amplia de modelos y tallas como nosotros. Y el tiempo nos ha dado la razón… y no sólo ellos, sino también prestigiosas revistas del sector.

BikeRumor, una de las mejores páginas web de Estados Unidos en el campo de la bicicleta, con más de 2,5 millones de páginas vistas al mes, efectuó un estudio de la gama superior: las zapatillas Northwave Extreme Tech. La prueba fue sin duda convincente y después de más de 6 meses, el veredicto es impresionante:

“Con la mayoría de las zapatillas a menudo hay un primer “ooooh, son bonitas”, una historia de amor de nuestros primeros paseos con ellas, pero con el tiempo empezamos a detectar pequeñas cosas que a veces terminan como molestias.

De hecho, una de mis mejores pruebas es, después de calzarme otras zapatillas para su revisión, ¿puedo volver a calzármelas de nuevo? Estas han hecho poco para ofenderme a lo largo de los últimos seis meses, y en realidad he acabado usando estas zapatillas en lugar de las otras, sólo por diversión. En general, son un gran calzado”.

También este año ha sido el año de las Celsius. Sin duda líder de ventas este invierno.
La versión Artic fue testada por la revista de bicicleta de montaña What Mountain Bike y reeditada posteriormente en Bikeradar. La zapatilla lidió con todas las mejores botas de invierno del mercado, logrando el mejor resultado empatando con la Specialized. Este resumen lo dice todo: “Las Celsius de Northwave son espectaculares, confortables, calientes y unas zapatillas de competición muy sólidas”.

Por último, Trackandnews hizo un brillante repaso de nuestras zapatillas Northwave Dolomites 5/8, con muchas y buenas fotos. Citando al autor del artículo “Leonardo, la mascota puede estar orgullosa de sus ingenieros”.

No olvidéis, que además de tener la mayor gama de modelos y tallas, os ofrecemos el cambio de talla y envío gratuito a partir de los 70 euros, con el iva incluído. Así, la compra os ofrece la máxima confianza y seguridad.

Estas zapatillas son la propuesta de la marca japonesa para la práctica del Downhill, el BMX, el Dirt y el Freeride. Se trata de un modelo diseñado para el ciclismo más extremo y por ello se han hecho con un tobillo algo más alto que protege en los giros o saltos más pronunciados.

Las Zapatillas Shimano AM45 están hechas con un resistente cuero sintético y con suela elevada de goma de alto agarre. La entresuela está reforzada con fibra de vidrio para una mayor rigidez, durabilidad, capacidad de tracción y estabilidad en el pedaleo. También el empeine está protegido por una gran tira de velcro que protege los cordones y aporta un extra de sujeción, así como de una malla que evita la acumulación de la suciedad. Las perforaciones de la tira superior y del lateral favorecen el frescor del pie y una óptima transpirabilidad.

Compatible con calas de MTB, las AM45 permiten la perfecta conexión entre pedal y cala proporcionando una transferencia de la potencia más eficaz durante el pedaleo a la vez que una total estabilidad en saltos y descensos.

La horma Volume Performance ofrece comodidad y un alto rendimiento al mismo tiempo que permite el uso de plantillas ortopédicas a medida. Pesan 961 gramos en la talla 41 y se acoplan perfectamente con pedales Shimano PD-M647, PD-M545, PD-M424.

Las puedes encontrar en Retto de forma exclusiva, en stock.
El envío es gratuïto a toda la península y también el cambio por error en la talla.

Con la llegada de las vacaciones empezamos a plantearnos cuál es la mejor solución para transportar las bicicletas hasta nuestro destino de verano; portabicicletas de techo, de bola, de portón trasero… ¿Son todos los modelos compatibles con nuestro coche?, ¿cuál es la opción más adecuada a nuestras necesidades?

Retto recomienda especialmente los portabicicletas de bola por ser los que ofrecen más seguridad, capacidades y estabilidad. En caso de que nuestro coche no disponga de bola de remolque, los portabiciclestas de portón trasero son una buena alternativa.

Thule es la marca líder en portabicicletas y la única con la que Retto trabaja. Su calidad, ajuste, seguridad y sistema de fijación no tiene igual en el mercado. Veamos algunos de sus modelos más destacados:

Modelos de bola:
- EuroClassic G6: el tope de gama de Thule y el rey de los portabicicletas de bola. Disponible en variantes de dos (928) y tres bicicletas (929) (ampliable a cuatro con un kit extra), ofrece el máximo nivel de seguridad y estabilidad. La capacidad de carga es de hasta 25 kg por bicicleta, lo que hace que sea especialmente adecuado para las bicicletas más pesadas como las eléctricas o las de descenso.

- EuroRide 941 y 943: la gama renovada EuroRide dispone de modelos con una capacidad de carga de dos (941) y tres (943) bicicletas. Cuenta con un diseño más compacto y ligero que el EuroClassic y una capacidad de carga algo inferior (20 kg por bicicleta), pero no por ello deja de ser un modelo destacable, funcional, práctico y muy seguro.

Modelos de portón:
- Freeway 968: uno de los modelos más polivalentes y asequibles de Thule. Con un precio al alcance de todos los bolsillos y una capacidad de carga de tres bicicletas. El 968 es la mejor opción para aquellos que buscan un modelo funcional y fácil de utilizar que cumpla correctamente con su cometido.

- BackPac 973: el BackPac es un modelo extensible de portón trasero compatible con un gran número de coches gracias a los distintos kits extra de montaje. Al tratarse de un modelo de montaje elevado, las bicicletas quedan en una posición superior, por lo que no dificultan la visibilidad de luces o matrícula y no se requieren de adaptadores.

Thule cuenta con una gama muy amplia de productos. Para conocer los modelos compatibles con nuestro coche solamente es necesario seguir la Thule Fit Guide, pulsa aquí para verla.

Todos los productos Thule tienen una garantía de cinco años y están realizados en acero inoxidable que los hace seguros, fiables y duraderos.

Elegir entre todos los sillines de ciclismo, y acertar con la elección, puede ser una tarea difícil. Un sillín “caro” no nos garantiza un buen ajuste ni tampoco un confort prolongado simplemente por el hecho de costar mucho dinero. Existen opciones con precios de todo tipo que seguro nos satisfarán; la clave está en saber qué modelos son.

Para elegir bien es necesario considerar diversos factores que no siempre se tienen en cuenta; por ejemplo, nuestra flexibilidad, constitución o peso tienen influencia directa en las formas y proporciones de las que debe contar el sillín para bici que elijamos.

Los sillines de ciclismo Fizik (o “fi’zi:k”) son en la actualidad uno de los líderes en carretera y MTB, y una de las más recomendadas por Retto. Sus sillines destacan especialmente por la calidad de construcción y materiales, una estética moderna y una presentación inigualable.

Los modelos de la marca se clasifican en tres gamas principales diseñadas para satisfacer distintos tipos de ciclistas.

- Gama Arione: recomendable para ciclistas delgados y flexibles (Fizik los llama ciclistas “Snake”). La mayor flexión de la parte baja de la columna de los ciclistas “Snake” permite utilizar toda la longitud del sillín haciendo que el peso del cuerpo se reparta de forma homogénea sobre los huesos pélvicos permitiendo que el sillín tenga una estructura estilizada y proporciones elegantes.

- Gama Aliante: Fizik ha diseñado la gama Aliante para los ciclistas “Bull”, es decir, aquellos más corpulentos o con menor flexibilidad en la columna. Ya que es habitual que los ciclistas con más constitución carguen más peso en el área genital, la gama Aliante cuenta con una parte trasera más ancha y grande que facilita y mejora el reparto del peso.

- Gama Antares: diseñada como un punto intermedio entre la gama Arione y la Aliante. Son sillines diseñados para ciclistas menos definidos, de rendimiento y entrenamientos irregulares que necesitan un sillín más versátil.

Todos los fabricantes de sillines de ciclismo tienen modelos antiprostáticos, es decir, con una apertura central que evita puntos de presión en la zona prostática. Sin embargo, a diferencia de otras marcas, Fizik utiliza su propio diseño (VS); un canal central de descarga de presión que tiene el mismo efecto que un antiprostático convencional pero no cuenta con orificio y por tanto la estructura del sillín es más rígida.

Si deseas ver otros sillines, pulsa aquí.

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En todo deporte de resistencia, como es el ciclismo, la nutrición energética es un aspecto clave para obtener un rendimiento óptimo.

Alimentarse bien: antes, durante y después, es básico para sentirse bien si se practica un deporte de resistencia como el ciclismo. Existen muchas teorías para mejorar la nutrición de los deportistas y encierra una enorme complejidad así que sólo os contaremos algunas nociones básicas.

¿De dónde saco fuerzas?
La dieta de cualquier deportista de fondo se basa en la ingesta de carbohidratos (50%), grasas (20%) y proteínas (10-15%), el resto de la dieta la completan azúcares, sales minerales, etcétera. Las grasas proporcionan la energía básica, mientras que los hidratos de carbono, una vez convertidos en glucosa, proporcionan una energía de mejor calidad y de consumo más rápido. Las proteínas no proporcionan energía propiamente dicha, sino que ayudan a la regeneración muscular (dañados durante el ejercicio) y por tanto son importantes en la recuperación.

¿Cuántas calorías consumo y cómo recupero?
Un ciclista profesional en una etapa del Tour con calor puede gastar entre 7.000 y 10.000 calorías al día y un sinfín de sales minerales, en vez de las 2.000 que en promedio consume un hombre normal. Esa desproporción debe de compensarse con enormes cantidades de pasta que aporta hidratos y carne que aporta las proteínas para recuperar la musculatura y hierro para favorecer la producción de glóbulos rojos, encargados de oxigenar los músculos. En muy pocas ocasiones se come carne roja pues se necesita demasiada energía para digerirla. El altísimo consumo energético hace que prácticamente nunca consigan suplir lo que gastan, y los ciclistas terminan perdiendo peso, entre dos y cuatro kilos por etapa.
Por lo tanto es muy importante complementar esa dieta con productos alimentarios especialmente concebidos y sintetizados para ofrecer al cuerpo lo que precisa para mantener y mejorar su rendimiento.

LAS BEBIDAS ISOTÓNICAS
Llamadas alimento líquido, son básicas evitan la deshidratación aportando las sales minerales y electrolitos que el organismo va perdiendo durante el ejercicio. Su ingesta debe ser continua para evitar las “pájaras” (un trago cada 15 ó 20’), sobre todo en días de calor y nunca debe esperarse a tener una gran sensación de sed para beber. Se recomienda empezar a beber antes del ejercicio y continuar al finalizar para regenerar paulatinamente los niveles dejados en la ruta.

BARRITAS
Para tomarse antes y, durante el ejercicio. Aportan carbohidratos y al ser alimento sólido, son de asimilación lenta; antes deberá ser digerida. Por tanto, suele ser aconsejable comer de estas barritas antes de que nos asalte la sensación de hambre, como medida previsora. Aún así, también sirven para evitar la sensación de vacío estomacal durante entrenamientos muy largos y mantener nuestro nivel de glucosa constante.

GELES
Semilíquidos, muy ricos en azúcares, glucosa y carbohidratos. Se usan únicamente durante el ejercicio y se absorben más rápido. Sería ideal tomarlo en varias tomas para evitar picos de “insulina” en sangre y siempre acompañándolo de líquido para favorecer su transporte y asimilación. Se utilizan en momentos puntuales y su efecto suele durar poco. Ideales en ejercicios cortos e intensos (por debajo de las dos horas). Existen con un extra de cafeína, más utilizada en momentos finales.

GOMINOLAS
Últimamente de moda, un producto intermedio entre las barritas y los geles. Aportan carbohidratos y azúcares pero al ser blandos apenas necesita ser masticada y son ideales para quien les cuesta comer sólido durante el ejercicio. Son más fáciles de asimilar.

RECUPERADORES
Importantísimo para aquellos que compiten en alguna carrera por etapas o que hacen un entrenamiento intensivo o muy regular. Aportan proteínas que ayudan a la regeneración del músculo. Deben tomarse inmediatamente después del ejercicio. Aunque normalmente se presentan en formato “polvo” para mezclar con agua, también existen en formato barrita con varios sabores.

SUPLEMENTOS
Cómo ayudar a mi cuerpo a perder grasa…
Nuestro cuerpo obtiene la energía de la quema de grasas. Para facilitar ese proceso y aumentar así nuestro rendimiento, podemos utilizar un suplemento de L-Carnitina, responsable del transporte de ácidos grasos al interior de las mitocondrias, orgánulos celulares encargados de la producción de energía. La deficiencia de carnitina conduce a una disminución sustancial de la producción de energía y al aumento de masa del tejido adiposo. Se ofrece en formato barrita o en botellines, totalmente líquida.

Cómo evitar las rampas…
Si a pesar de llevar un entrenamiento correcto, haber realizado calentamiento y estiramientos sufres de rampas seguramente es porqué el músculo está deshidratado, así que es muy importante ingerir agua durante el día (unos 2,5l) y constantemente isotónico durante el entrenamiento. También ayuda muchísimo utilizar suplementos de potasio (p.e. platáno), sales minerales y magnesio (también ofrecido en formato botellín).

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#retto

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La utilización del casco para ciclismo es obligatoria en España desde 2003 en vías interurbanas, y añadiríamos que indispensable independientemente del nivel al que se practique.

¿Son todos seguros?
Desde las “chichoneras”, los cascos han evolucionado mucho técnicamente. La mayoría ya están construidos de forma “In-mold”: la carcasa y el relleno de plástico se unen dentro de un mismo molde. Así, el poliestireno o polipropileno (material básico con el que se construye un casco) toma la forma y se compacta directamente sobre la carcasa externa de policarbonato soldándose ambas. Se consiguen cascos más compactos, ligeros, resistentes, y de mayor capacidad para absorber impactos.
Con la obligatoriedad aparecieron una gran variedad de modelos y calidades, pero todos deben de pasar una serie de homologaciones antes de llegar al mercado, sean de gama alta o baja.

¿Este casco es de montaña o carretera?
Estructuralmente, el casco en las dos modalidades es el mismo y la única diferencia es la estética. Incluso la visera, comúnmente considerada de MTB, se incorpora ya extraíble en muchos casos para no posicionar el modelo. Aunque muchas marcas continúan realizando dos líneas estéticas, si practicas las dos modalidades encontrarás modelos neutros sin problema (p.e.: los cascos para ciclismo Nexion o Daggon de Spiuk).

¿Cuál es mi talla?
Lo mejor es medirse la circunferencia de la cabeza por la zona más ancha para obtener la talla en cm, independiente del tallaje en letras utilizado por la marca. La talla M no es la misma en todas las marcas. La variedad de tallas es un elemento que denota la calidad de un casco; los modelos de gama alta suelen estar disponibles en tres tallas, mientras que los de gama media y baja suelen ser de talla única.

¿Cómo selecciono mi casco?
Aunque todos estén homologados, deberás buscar el equilibrio entre comodidad, peso, ventilación, calidad de materiales, tipo de cierre, estética, accesorios y el precio.
Las gamas altas tendrán mayores aperturas de ventilación, protegidas con malla anti-insectos y utilizarán el carbono para con el mayor peso conseguir la mayor resistencia y ergonómicamente se ajustarán mejor a la cabeza proporcionando mayor comodidad y ajuste y una mejor absorción en caso de caída. Suelen pesar en ese caso 200-250 gr.
Los de gamas inferiores, tienen menos aperturas para mantener la resistencia del casco, por lo que aumentará el peso hasta los 350 gr. No tendrá la malla protectora y seguramente no dispondrá de otro juego de almohadillas. Los acabados no serán tan perfectos y la estética más simple. Al ser talla única el ajuste no será tan perfecto quedando espacio entre el interior del casco lateral y el anillo ajustable de plástico.
Aún así, encontramos firmas, como Spiuk, con una muy buena relación calidad-precio y que apenas ofrecen diferencias apreciables con modelos más caros y consiguen que sus modelos sean de los más usados por el pelotón en España.

¿Debo cambiar mi casco en caso de un impacto importante?
Los cascos para bicicleta están diseñados para ofrecer protección contra un único impacto intenso. El poliestireno se aplasta para absorber la energía del impacto al ocurrir una caída o un choque, y no serviría en caso de ocurrir otro impacto. Aunque no haya señales visibles de daño en el casco será necesario reemplazarlo. Tampoco debemos extrañarnos si este se rompe. Está fabricado precisamente para eso, para asumir el impacto del golpe en vez de tu cabeza.

Accesorios
Generalmente, los cascos vienen con una serie de accesorios que cada fabricante incorpora en función de la gama. El kit de almohadillas de recambio y la visera (generalmente intercambiable) suelen ser comunes. Otros fabricantes, como Spiuk, incluyen una funda para el transporte o conservación. En ocasiones, las almohadillas de recambio pueden incluir una red antiinsectos (es posible que esta forme parte de la estructura del casco) o puede ser que el almohadillado de recambio sea indicado para el verano o para el invierno en función de su grosor. Lo de la red antiinsectos no es un accesorio baladí, ya que nos puede proteger de algunas molestias importantes como puede ser la picadura de una abeja en pleno pedaleo.

¿Se me ajustará correctamente?
La horma es vital para estar cómodos. No es igual en todos los fabricantes, del mismo modo que no todas las cabezas tienen la misma forma. En unos es más redonda, en otras alargada, profunda y quedan más altos. Y la talla hará que esa horma encaje a la perfección eliminando movimientos molestos.
Por ese motivo en Retto siempre es posible realizar una devolución o un cambio de talla, inclusive, en este último caso, gratuitamente al superar 70 euros.
A esto hay que añadir la calidad de las correas y las almohadillas, del cierre del barboquejo y el cierre trasero, siempre mejores en gamas media-altas. En este último punto, básicamente encontramos dos tipos de cierre: el de ruedecilla y el de doble dentado, ambos igual de seguros y progresivos.
Un casco mal colocado pierde toda su eficacia y protección. El cierre del barboquejo debe quedar razonablemente cerca de la barbilla. Debe colocarse recto –ni demasiado hacía atrás ni demasiado hacia al frente–. En general, el casco, aunque moleste, debe quedar bien sujeto a nuestra cabeza, si se mueve con excesiva facilidad es que está mal colocado y se puede desplazar en el momento en que nos sea menos oportuno. Por último, hay que señalar que es recomendable colocar las patillas de las gafas por fuera de las correas del casco, así impediremos que en caso de choque las gafas queden atrapadas dentro del casco y se nos puedan clavar de algún modo.

Y cómo lo limpio!
Las almohadillas se pueden extraer (suelen ir pegadas con velcro) y lavarlas en la lavadora. Las correas y la parte externa se pueden limpiar con un trapo húmedo, o incluso protegiéndolo en la lavadora, con un programa suave y agua fría.

#retto

Las gafas están asociadas a la historia del ciclismo prácticamente desde sus inicios. Aunque para muchos el factor estético sea prioritario, su uso es más una cuestión de protección que de estilo.

Al igual que otros muchos accesorios las gafas para ciclismo han evolucionado notablemente en los últimos años. La industria se ha puesto las pilas y actualmente podemos encontrar un abanico prácticamente ilimitado de gafas y máscaras para todo tipo de disciplinas y terrenos. El uso de las gafas es altamente recomendable, tanto para evitar distorsiones de la luz como para proteger nuestros ojos del aire, los rayos UV, el polvo, el polen, los insectos y las ramas de los árboles especialmente en las salidas en bici de montaña.

Según un informe facilitado por el dept. de gafas Adidas, el 80% de la información la percibimos a través de percepción ocular, destinando a esa actividad el 25% de nuestra energía, y obteniendo hasta un 50% de mejora con una correcta gafa de ciclismo. Un órgano vital que hay que proteger de los rayos UBA, -B, -C y la luz azul, perjudicial para nuestra retina, e incluso los efectos de la velocidad o el reflejo de la luz solar en el asfalto que aumenta el cansancio de la vista durante las pedaladas en carretera.

Existen cuatro filtros o niveles de protección en las lentes. Los cristales de filtro 4 son los de mayor protección y se usan sobre todo en el alpinismo y deportes de alta montaña. Para el ciclismo, un filtro 3 –o incluso 2 en función de las condiciones meteorológicas– es más que suficiente. Un filtro 1 ó 0 se usaría básicamente para pedaladas nocturnas o bajo condiciones de muy poca luz solar, esto hace que la mayoría de los fabricantes, desde principio del siglo XXI, ofrezcan múltiples lentes (2 o 3) en el pack de serie, son lo que denominamos: gafas intercambiables en ciclismo.

Lentes fotocromáticas
Si bien las gafas intercambiables se mantienen, recientemente ha incrementado la aparición de gafas fotocromáticas, que utilizan cristales fotosensibles que se oscurecen o se aclaran en función de la luz exterior. Mucho más prácticas ya que son válidas para un rango de luz más amplio y evitamos posibles errores a la hora de elegir el cristal si el tiempo cambia radicalmente y no llevamos encima todas las lentes intercambiables.
En este tipo de lentes la calidad es muy importante, ya que a mayor calidad mayor rango y rapidez de adaptación y también mayor duración de las propiedades de los cristales. Las lentes fotocromáticas más económicas suelen tener poca capacidad de adaptación y, con el tiempo, esas propiedades se pierden rápidamente. Generalmente, los cristales fotocromáticos alcanzan un rango de filtro solar de 2, mejorando su función en climas fríos.
Totalmente recomendables en invierno o para pedaladas de montaña, ya que en BTT solemos enfrentarnos a cambios de luz muy bruscos en función de si vamos por una zona a campo abierto o por un bosque.

Ajuste, Ventilación, tamaño y otras características…
Otra clave para sentir cómodas unas gafas de ciclismo es la ergonomía. Su adaptación a la cara del ciclista que, como es lógico, varía mucho de un usuario a otro. Una cara grande necesitará unas lentes grandes que tapen bien su cuenca ocular, unas patillas largas y rectas permitirán una presión uniforme y más cómoda y un puente nasal adaptable también mejorará la colocación de las mismas en nuestra nariz. Lo ideal es que las gafas no se muevan en absoluto y no nos generen puntos de presión incómodos. Hay marcas, como las gafas Adidas, que tienen un ingenioso sistema que regula el ángulo de las varillas para adaptarse mejor a la morfología del usuario. En cuanto al tamaño, las marcas más avanzadas o en gamas altas ya disponen desde hace unos años modelos en dos tallas para caras grandes y pequeñas.

Para mejora la visión periférica deberemos escoger gafas de montura abierta, que sujeten la lente por la parte superior, puesto que las de montura completa limitan esta visión.
En gamas superiores obtendremos ventajas importantes, como la utilización de lentes hidrorrepelentes, o diseños que ofrecen una mayor ventilación. Las lentes hidrofóbicas o hidrorrepelentes tienen un tratamiento especial que hace que el agua no se quede en el cristal y acabe deslizándose, útil con el sudor o lluvia fina o niebla. Otros, presentan ciertas hendiduras que favorecen el paso del aire y la ventilación con lo que se evita el empañamiento, muy importante en modelos de montura completa ya que suelen ser más estancas en su contacto con la cara. Estos detalles mejoran mucho la visión en todo momento y aumentan al final el rendimiento del ciclista y su reacción ante imprevistos.

Las marcas y el ciclismo
Durante muchos años las gafas era uno de los aspectos que los ciclistas profesionales negociaban por su cuenta, al margen de los equipos. De este modo, en un mismo equipo podíamos encontrar a ciclistas del mismo equipo con gafas de marcas diferentes. Sin embargo, esta tendencia está cambiando desde hace poco. Los equipos profesionales cada vez buscan aliados más potentes que quieran implicarse y asesorarles tecnológicamente en sus proyectos para mejorar su rendimiento y para ello buscan colaboradores integrales. Este es el caso de Adidas, que ha pasado a tener una fuerte presencia en el pelotón internacional gracias al patrocinio del Movistar Team para el que han diseñado una edición especial de su famoso modelo Evileye Halfrim Pro.

Elegir bien una chaqueta de invierno es clave para poder disfrutar del ciclismo justo en la época del año en el que las condiciones meteorológicas son las menos propicias para pedalear.

Realmente se nos hace difícil entender cómo se las apañaban hace veinte o treinta años los aficionados al ciclismo para pedalear en invierno. Actualmente es impensable ver a un ciclista en los meses de más frío sin su correspondiente chaqueta “antiviento”. ¿Pero, qué quiere decir “antiviento”? Es sencillo, actualmente toda la ropa de ciclismo: culotes de invierno, guantes largos para invierno, cubrebotas…– han sido confeccionadas con una membrana antiviento que nos protege del viento, del frío y, en menor medida, del agua. La principal virtud de este tipo de membranas es que han conseguido compatibilizar dos principios aparentemente contrarios: aislamiento y transpiración.

La membrana antiviento es un invento de mediados de los años ochenta. Fueron los ingenieros de la empresa alemana Gore Bike Wear quienes descubrieron que si aplicaban una capa de Teflón expandido (PITFEe) conseguían aumentar la capacidad aislante de una prenda ciclista. La clave del invento es que al expandir el Teflón (material aislante) aplicándole calor conseguían crearle millones de microporos que permitían la transpiración de la prenda, manteniendo en gran medida las propiedades aislantes.
Curiosamente, Gore tuvo que crear su propia línea de ropa ciclista con este sistema porqué los fabricantes de aquella época no creyeron en el “Windstopper”, fue así como nacieron las primeras prendas ciclistas con la primera membrana antiviento y con ellas las Chaquetas Windstopper de Gore.

Al expirar la patente, muchos fabricantes han desarrollado su propia membrana usando un principio similar al original (con variantes en función de la calidad de la prenda). Aún así, muchas marcas prefieren pagar la licencia Windstopper por el prestigio que implica.

El nacimiento del Gore-Tex
La membrana Windstopper protege del viento y del frío pero NO es impermeable, son sólo “hidrorrepelentes”; es decir, protegen de una lluvia fina, pero en caso de lluvia insistente la prenda calará. Esto es así porque una membrana antiviento convencional no permite termosellar las costuras de la prenda, con lo cual el agua al final lograría entrar en el interior. Para remediar eso, Gore –una vez más– evolucionó su membrana para crear el Gore-Tex, un tipo de tejido también transpirable y, este sí, completamente impermeable porque permite termosellar las costuras. Nacieron las Chaquetas Gore-Tex de Gore.
Del mismo modo que sucede con Windstopper, podremos encontrar la membrana Gore-Tex en prendas de esta marca y en prendas de otras firmas. Hay que destacar que es la única membrana de este tipo (impermeabilidad y transpiración) que podemos encontrar actualmente en el mercado –quizás por ello, las prendas con Gore-Tex tengan un precio bastante elevado–.

¿Cuándo debo utilizar estas Chaquetas?
Encontraremos membranas Windstopper de varios tipos y aplicadas en las chaquetas en diferentes proporciones. Para temperaturas más suaves, de entretiempo, la prenda llevará protección contra el viento únicamente en la parte frontal de las mangas y en el torso, mientras que en temperaturas más bajas, se usará en el 100% de la prenda, aunque las chaquetas con Windstopper, son prácticamente imprescindibles para pedalear cuando la temperatura baja de los 15ºC. Nos protegerán del frío exterior, del viento y repelerán las primeras gotas de agua. Si queremos una protección extra, una última capa aislante, un chubasquero técnico de gama alta que nos proteja en climas lluviosos con mucha humedad cómo puede ser el norte de España entonces deberemos escoger entre chaquetas con Gore-Tex.

¿Debo utilizar 2 o 3 capas?
La repuesta debe mantener en equilibrio varios aspectos: comodidad, flexibilidad, aislamiento, sensación térmica y transpirabilidad.
Ya hemos comentado como el Windstopper o el Gore-Tex afectan al aislamiento siendo transpirables, pero… ¿nos proporcionan la comodidad y el calor suficiente? Esto se responde con el tipo de chaqueta que escojamos, Softshell o Active (Hard) Shell. La primera, de alta gama, muy suave y sobre todo muy elástica, permite un gran ajuste al cuerpo y no sólo nos aísla del exterior sino que por su acabado de lanilla nos genera calor.
La segunda, mucho más rígida y delgada aísla incluso más que la anterior, pero no genera calor, sólo conserva el generado por el cuerpo, por lo que induce a una mayor sensación de frío, son las chaquetas que se conocen como “membranas”.
En la mayoría de los casos y dependiendo del grosor de cada una, normalmente con una Softshell utilizaremos 2 capas y con una Active Shell, es más probable que utilicemos 3.
Lo que no pueden resolver las chaquetas es en qué zona practicamos ciclismo, a qué horas salimos a rodar o si somos frioleros o calurosos. Si vamos a estar poco tiempo a temperatura baja, quizá sean mejor tres capas y guardar la chaqueta en la mochila cuando suba. Hay que tener en cuenta que si salimos sólo con dos capas, no podremos quitarnos la chaqueta en todo el recorrido.

Qué no debo utilizar!
Lo importante en cualquier actividad física prolongada en invierno, además de aislarse del exterior es mantenerse seco. El sudor provoca roces, se enfría rápidamente bajando nuestra temperatura corporal y puede acarrear problemas de hidratación disminuyendo nuestro rendimiento. Debemos pues de evitar cualquier chubasquero convencional de plástico, pues no transpira, y substituirlo por cualquier chaqueta de Gore-Tex Soft Shell o Active Shell según las capas que llevemos. Tampoco deberemos usar camisetas de algodón de primera capa, aunque nos agrade el tacto retienen el sudor y provocan frío. Es mucho mejor llevar una de las camisetas térmicas para ciclismo de Gore o algún maillot.

Equipo Retto

Pase de modelos improvisado (le hemos obligado!) de Oscar con los nuevos cascos Giro Aeon que llegaron la otra semana y que ya tenemos disponibles en la web para entregar como siempre en 24 horas! Un casco tope de gamma con unas prestaciones impresionantes y que Oscar ha podido comprobar por tan sólo unos minutos (podéis ver en la foto la sonrisa que tenía, luego se los hemos quitado…).

Sencillamente guapísimo, muy estilizado y muy cómodo, siguiendo el estilo del Ionos, y queda genial una vez puesto. Un ligereza que puedes apreciar al instante en que lo coges de 222 g. Las cintas, muy finas, tienen un entramado interno muy resistente al sudor y al desgaste. Utiliza el nuevo Roc Loc 5, y aunque en marcha no es muy cómodo de reajustar, este queda tan bien encajado y fijo que no hace falta tal reajuste. Las espumillas son ligeras y finas y aumentan la sensación de comodidad (el Aeon viene con un juego completo de espumillas de recambio).

Se presenta en los siguientes modelos: Aeon World Champion, el Aeon Rojo-Negro, en Azul Garmin, el Aeon Negro Matte-Amarillo Livestrong, el Aeon Plata-Azul Garmin, y el Aeon Amarillo Highlight-Negro.

Un precio de salida de 250 euros, y que aunque a priori pueden parecer mucho, resultan ser una buena una buena inversión para aquellos que le sacan partido a la bici. No siempre se combinan tan bien la seguridad, comodidad y ligereza.