Hace poco se compró un Catlike, pero a la que vé un casco nuevo y una cámara, no puede evitar sentirse modelo por unos instantes…

Este primer modelo es el Victory Blanco-Rojo-Negro.
Diseño agresivo y altas prestaciones. Un peso increíble de 230 gr, con 25 canalizaciones de aire.
Para carreteros exigentes. Supercómodo! Con un ajuste increíble. Almohadillas reemplazables con bolsa a juego.

El Kripton, 260 gr de un buen casco. Una gamma intermedia más adaptable a todo el pelotón.
20 canalizaciones de aire, una única talla y el cierre 3D de hasta 45 mm de recorrido vertical.

El LAS Anubi.
Otra joya. Para punteros! Rueda regulable, 59 mm de recorrido vertical y cinco niveles de regulación (dos laterales y uno trasero) para un encaje perfecto y una máxima comodidad de uso. Peso: 260 gr. 25 aberturas. Con bolsa, buen detalle.

Totalmente recomendables.

Toni Trujillo, finisher en la Transpyr 2011, en la que participó junto a Mario y Javier, ya tiene su desafío esta temporada, la Iron bike 2012, el Raid de Btt más extremo del mundo!

A partir del 21 de julio, a los amantes de la mountain bike y el riesgo les esperan 8 días de intensa competición por uno de los parajes más hermosos de los Alpes. La mítica Iron Bike ofrecerá, una vez más, un recorrido de alta dificultad, tanto a nivel técnico, como físico e incluso mental por valles, lagos, pasos de montaña y descensos alpinos. Por eso es considerada una de las carreras más duras y espectaculares que existe en bicicleta de montaña y nuestro colores estarán allí.

Toni y los participantes se enfrentarán a cimas de más de 3.000m de altitud, picos ya míticos como el Chaberton y el Monte Bellino, jornadas con casi 5.000m de desnivel acumulado y etapas de entre 65 y 125km de distancia. Todo ello para completar un recorrido más amplio que la pasada edición, un total de 680km pero, a la vez, mucho más ciclable. Este ha sido el reto más destacado de la organización de la prueba, dar un cambio sustancial en el trazado de las etapas para reducir los tramos de porteo de las bicis; BTT en estado puro.

La salida para la dieciocho edición del Iron Bike será en Limone Piemonte prestigiosa poblacion por su entrega al deporte del del sky, en las montañas del Piamonte en la provincia de Torino, la llegada como es habitual será en Sauze d’Oulx.

ETAPAS DE LA IRONBIKE 2012 – del 21 al 28 de Julio:

21 JULIO 2012 LIMONE PIEMONTE
22 JULIO 2012 Limone P.te – San Damiano Macra
23 JULIO 2012 San Damiano Macra – Barge
24 JULIO 2012 Barge – Torre Pellice
25 JULIO 2012 Torre Pellice – Pramollo
26 JULIO 2012 Pramollo – Roure (Rif. Selleries)
27 JULIO 2012 Roure (Rif. Selleries) – Sestriere
28 JULIO 2012 Sestriere – SAUZE D’OULX

Sencillamente guapísimo, muy estilizado y muy cómodo, siguiendo el estilo del Ionos, y queda genial una vez puesto. Un ligereza que puedes apreciar al instante en que lo coges de 222 g. Las cintas, muy finas, tienen un entramado interno muy resistente al sudor y al desgaste. Utiliza el nuevo Roc Loc 5, y aunque en marcha no es muy cómodo de reajustar, este queda tan bien encajado y fijo que no hace falta tal reajuste. Las espumillas son ligeras y finas y aumentan la sensación de comodidad (el Aeon viene con un juego completo de espumillas de recambio).

Se presenta en los siguientes modelos: Aeon World Champion, el Aeon Rojo-Negro, en Azul Garmin, el Aeon Negro Matte-Amarillo Livestrong, el Aeon Plata-Azul Garmin, y el Aeon Amarillo Highlight-Negro.

Un precio de salida de 250 euros, y que aunque a priori pueden parecer mucho, resultan ser una buena una buena inversión para aquellos que le sacan partido a la bici. No siempre se combinan tan bien la seguridad, comodidad y ligereza.

CELSIUS

FAHRENHEIT

La lluvia, la nieve y las inclemencias del tiempo invernal no son obstáculo para su aislamiento con Gore Tex, transpirable, cómodo y fácilmente lavable, entre 15 grados positivos y los 35 grados bajo cero!

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

Rango de Temperaturas:
Modelo Celsius GTX: -10ºC/+15ºC
Modelo Celsius GTX Artic: -35ºC/+5ºC
Modelo Fahrenheit GTX: -10ºC/+15ºC

Suela Reforzada de Carbono:
Las Celsius, con el sistema Jaws, permite una gran dureza con ligereza, la intersuela con el polvo de carbono y luego la externa con los tacos en goma natural para la máxima adherencia tanto en mojado como en terreno rocoso, mientras que en las Fahrenheit se utiliza el sistema NGR.

Sistema de Cierre:
El sistema de cierre rápido y funcional de Northwave permite una perfecta sujeción del pie. Basta con tirar del cabezal y presionar el mecanismo para conseguir el blocaje automático de la zapatilla. Del mismo modo para liberar el pie bastará con pulsar la leva y tirar del mecanismo, simple y rápido.

Ambos modelos muy buscados por las pocas unidades que se fabrican cada año.
Ya disponibles en Retto, entrega en 24-48 horas aproximadamente.

La salida era a las 8:00 de la mañana así que para variar toca madrugar y a las 7:00 ya estaba en Sant Joan Despí para recoger el dorsal y colocarme en los primeros puestos de la salida para evitar “atascos”, ya que en esta edición habían más de 1000 inscritos.

Puntualmente se daba la salida y después de dar un par de vueltas por las calles de Sant Joan Despí nos metiamos en las pista que bordean el rió Llobregat durante 10km, con un terreno completamente llano se empezó a rodar muy rápido y yo que me había colocado en el grupo de cabeza enseguida vi que tenia que aflojar un poco pensando que lo más duro estaba al final y había que reservarse mucho para no pagarlo después. De manera que poco a poco fui cogiendo mi ritmo hasta que se partió en pelotón y me quede en un segundo grupo donde pude ir más cómodo. En está primera parte había mucho movimiento de gente que se quería colocar en cabeza y venían desde atrás y tuve un pequeño enganchón con el manillar de otro ciclista que casi nos tira a ambos al suelo, por suerte pudimos salvarlo los dos y quedó en un susto, rodábamos a 30km/h y una caída podría haber sido dura.

Llegamos al Papiol y aquí nos encontramos con las primeras rampas, se rompieron los grupos que se habían formado en el primer tramo llano y aquí cada uno cogió su ritmo hasta que llegamos al primer avituallamiento en Castellbisbal km.18,30 donde no hizo falta para, yo llevaba dos bidones y unos cuantos frutos secos. Aquí tuve un pequeño problema mecánico, el día anterior había cambiado cables y fundas del desviador trasero y por lo visto no apreté bien el cable con lo que se me aflojo y me quede sin poder meter las 3 coronas superiores con lo que se me hacía imposible subir las rampas, así que me tuve que parar para solucionarlo con la suerte de que la única herramienta que llevaba era un troncha cadenas con una allen que era justo la que necesitaba. Lo solucioné rápido pero el cable quedó algo destensado y no subía hasta la última corona pero aún así decidí continuar.

Desde el Km 20 al 40 en Ullastrell (segundo avituallamiento) el perfil era un contínuo sube y baja, muy rompepienras, superando pequeños desniveles para luego bajar rápidamente a rieras donde se notaba un gran contraste térmico entre un punto y otro.

Después de Ullastrell nos dirigiamos a Olesa de Montserrat superando una subida que se hizo larga por distancia y desnivel pero donde me lleve la sorpresa de encontrarme a los compañeros de equipo Laura y Oscar, que no conocía en persona pero que al reconocerme con la equipación de Retto me dieron muchos ánimos para afrontar esas rampas.
La bajada posterior era muy larga y complicada porque había mucha piedra suelta y se tenía que ir con mucho cuidado para evitar que no se fuera la rueda delantera. La bajada nos dejó ya en una riera que nos conduciría a Monistrol de Montserrat donde se encontraba el tercer avituallamiento y donde paré para llenar los bidones y comer un plátano antes de afrontar la subida a Montserrat.

Justo antes de la subida me informaron que iba el 65 y 10km atrás el 69 así que parecía que había dosificado bien y ahora “solo” quedaban 17,40km y 600m de desnivel. La subida esta dividida en tres partes una primera parte de 4 km con un fuerte desnivel que es la que se me hizo más dura sobre todo por las altas temperaturas y el sol que a esa hora caía a plomo sobre la espalda. Una segunda de falso llano de otros 4 km hasta la urbanización de St. Cristofol donde se encontraba el último avituallamiento líquido. Y el último tramo de 9km con una subida constante con algo más de vegetación y tramos con sombra que me permitieron coger un buen ritmo y adelantar a unos cuantos corredores, algunos con un ritmo más pausado y otros completamente desfondados.

Al final un buen día de mountain bike con una bonita ruta al lado mismo de casa y unas buenas sensaciones sobre la bici que me animan a seguir haciendo Rettos!

Aquí van cuatro números:

75km y 2.175+
tiempo 4h28min
posición 53 de 1100
5º en mi categoría (Sub.30)

#ToniT

A pesar de llegar a las 7 de la mañana, ya tuve que aparcar un poco lejos, pero es que 1339 participantes es un número considerable. Recojo el dorsal, como un plátano, un trozo de barrita energética de Powerbar y para la salida. He conseguido ponerme más o menos delante, pero no lo suficiente..

Se da el petardazo a las 8:06 y la gente sale con muchas prisas. Este año la salida subiendo un repecho de 3 kms cosa que ha ido bien para ir enfilando a la gente. No llevábamos ni 5 kms cuando me sale volando el bidón. Queda una eternidad y tengo que parar a recogerlo…casi me pasan por encima 25 individuos a toca castaña.

Sigo a mi ritmo, ya que los primeros 20 kms son bastante planos. Aunque estaba cerca del arco de salida, llevo delante más o menos a 125 bikers y me da la sensación que van muy deprisa, ya que gano posiciones, pero lentamente. Este año, el recorrido acumulaba la mayoría del desnivel en los primeros 60-65 kms después la cosa parecía que ya tenia que ser más llevadera hasta el final.

Voy a mi ritmo y controlo un poco las pulsaciones e intento no dejarme llevar por el ritmo de otros ya que la experiencia me dice que a veces no es oro todo lo que reluce… poco a poco voy ganando posiciones, hasta que finalmente alcanzamos el punto más alto y viene la esperada bajada.

(En este punto alguien nos dice que vamos el 97 o 98).

Aquí me empiezo a encontrar cómodo (me ha costado 60 kms jeje) y empiezo a  tirar de plato siempre que puedo en los falsos llanos…y la cosa empieza a dar sus frutos, porque veo que voy descolgando a los compañeros. Lo que según el perfil parecía una super bajada de 20 Kms, resulta que evidentemente tenia muchos tramos planos muy rodadores y algunos pequeños repechos.

4 avituallamientos, situados en los kms. 25-50-65-80. Solo he parado en el Km.50 a rellenar uno de los dos bidones y en el km. 80 a poner aceite en la cadena de la bici, que también tiene sus necesidades y la pobre llevaba un rato quejándose. A partir del km 80, se volvía a subir un poco y después llaneo y unos senderos muy divertidos.

Yo he seguido con mi ritmo, de hecho lo he rebajado un poco de cara a guardar fuerzas para apretar de nuevo a partir del 90, pero para mi sorpresa continuaba adelantando a bastantes bikers.

Hoy me ha quedado muy claro que mucha gente no sabe dosificarse. Ya una vez en el 90, ya quedábamos un grupete de unos 6 o 7 que llevábamos un buen ritmo, pero a mi todavia me quedava algo de fuerzas y he decido dejarles en la montaña. Me he puesto a tirar fuerte y solo hemos quedado cuatro hasta el final. Ya llegando a meta, los dos compañeros me han dicho que no iban a sprintar ya que yo les había conducido durante 15 kms sin recibir ningún relevo y merecía entrar delante, pero el cuarto acompañante ha decidido ponerse a sprintar como un loco y entrar justo delante mío justo en meta. En fin, hay ciclistas y ciclistas o mejor…personas y personas.

Al final muy contento, porque he exprimido mis fuerzas y creo no estar en mi mejor momento todavía (lo cual es normal, ya que me preparé para estar bien en junio-julio) y he sacado un muy buen rendimiento. He conseguido mantener siempre el ritmo y con eso he podido ganar 40 plazas a partir de mitad de carrera.

La última vez que corrí esta prueba, quedé el 107 con 5h40min.

He cumplido mi mini retto, ya que finalmente he entrado el 57 con 5h18min. O sea que he rebajado mi clasificación en 50 posiciones y mi tiempo en 22 minutos.

Mis datos de la marcha han sido:

106Kms y 2.250+

5.456 Kcal

Pulsaciones mínimas: 70

Pulsaciones máximas: 190

media de pulsaciones de la marcha: 164

Clasificado: 57

Tiempo: 5:18

#mario

¿Donde mejor que en casa para participar en una prueba por etapas en bici de montaña del máximo nivel? El año pasado ya lo intenté, pero en la que me había apuntado, se anuló a última hora y no tuve margen para alternativas. Tuve que conformarme con “La Gran Pedals” en 7 días con los amigos de Cardona. Pero el gusanillo estaba allí y a finales de 2010 empecé a entrenar con el objetivo de completar la Transpyr. Por temas de seguridad y con el soporte de Retto creamos un con Toni de Sant Cugat y Javi de Renteria con quién no habíamos coincidido nunca. Todo listo!

¿Cómo se prepara uno para la Transpyr?

Quizás esta sea la parte más dura, incluso más que la propia marcha. Para afrontar una prueba de estas dimensiones, tanto en kilómetros diarios como en desnivel positivo acumulado, es necesario dedicar muchas horas encima de la bici. Acumular fondo y más fondo y eso solo se consigue con Km acumulados de cierta calidad. Y eso, para la mayoría de mortales que trabajamos y tenemos familia, es una labor difícil.

Durante los primeros meses del año combiné spinning (entre semana) 2 o 3 veces, y tiradas más largas el fin de semana. Con el buen tiempo cambié el gimnasio por el polígono… a dar vueltas cómo un hámster con la bici durante hora y media. El fin de semana sumando kilómetros con la bici de carretera, aumentando progresivamente las distancias, de 90 a 110, luego a 130, pasado a 150 y a un par de meses del evento hasta 180km. Para apretar las tuercas también participé en algunas carreras de larga distancia cómo la Transmaresme, Terra de Remences, 10000 del Soplao. Con todo esto llegué creo con buen estado físico para afrontar todas las etapas.

¿Cómo funciona la Transpyr?

Una aventura de 8 etapas (días), en las que partiendo de Roses, se atraviesa, en equipo, todo el pirineo de punta a punta para llegar a San Sebastián, llegando siempre juntos a los controles.

Todas las etapas son muy duras, con gran cantidad de asfalto (puertos enteros por carretera), zonas técnicas, pistas con mucha piedra y tramos para ‘arrastrar’ la bici durante varios Km y desniveles impresionantes (30%). No se puede hacer mucho caso de los datos ‘oficiales’ como la distancia o el desnivel para hacerte una idea de la dificultad, las etapas teóricamente más cortas, pueden ser igual de duras por el tipo de terreno.

Se puede escoger entre cenar y dormir en hoteles o en el campamento de la organización, en pabellones polideportivos, colegios o similares. Nosotros alternamos esta opción con dos noches de hotel que repartimos en medio de las etapas más. Creo que acertamos, en el campamento se conoce a mucha gente y se comparten las experiencias y las vivencias a diario y estás como más integrado en la aventura. Los ronquidos nocturnos y dormir en colchoneta forma parte de la aventura.

¿Quién va a la Transpyr?

El nivel de los participantes es muy variado, pero prácticamente todos llegan muy preparados. La mayoría está acostumbrada a pruebas de fondo, como la TransAlp (Alemania), Transportugal, Iron Bike (alpes italianos), Cape Epic (Sud Africa), Mongolia Bike Chalenge, etc…. o bien han participado en carreras a pie como la Maratón de Sables, o triatlones como Iron man, carreras como Transvulcania… vamos lo mejorcito de cada casa… y yo por ahí en medio como un intruso!!

Mayoría de catalanes y vascos, y luego equipos de Valencia, Canarias, Sevilla, Mallorca, Murcia, Gallegos…. y luego ya gente de muchos países.. México, Alemania, Portugal, Francia, Italia, Bélgica, Suiza, Eslovaquia… la verdad es que es muy bonito poder compartir experiencias con toda esta gente.

Para alucinar, un chico suizo que completo toda la ruta con una bici que solo tenía un plato y un piñón… puede compartir algunos Km junto a él y fue alucinante ver con que fuerza movía la bici en los tramos más duros sin bajarse de ella… ver para creer!!

También hay gente, que se lo toma con mucha calma y apura mucho los tiempos límite que da la organización para ir pasando por los controles, pero en todo caso, el hecho de acabar ya les da muchísimo mérito.

¿Y cómo me fué?

Bueno, todos los que seguís el blog ya conocéis la historia.

Pero una vez ya en casa y valorando todos los aspectos, creo que la experiencia ha sido muy bonita y positiva y que desde luego me ha hecho aprender muchas cosas.

No puede completar una etapa y media… y por tanto no pude ser Finisher.

La Reflexión, es que sigo recomendando la aventura a todo aquél que ame la bici de montaña y quiera ponerse a prueba. A quién se decida, se encontrará con un ambiente genial, un montón de nuevos amigos y compañeros con los que compartir aventuras y experiencias, con los pirineos y sus diferentes variedades de bosques, montañas, ríos, hayedos,…que cada día te sorprende.

La llegada a Donosti

La llegada a San Sebastián después de tantos kilómetros es muy emotiva. Para mí (y los que me conocen lo entenderán…) fue con un sabor agridulce. Me alegré muchísimo por mis compañeros que estaban súper felices, y felicité a todos los amigos que había hecho esos días que también estaban muy orgullosos y contentos de completar la aventura, pero por otro lado, me sentía un poco decepcionado. Dediqué mucho tiempo en prepararme, quizás no todo el que me habría gustado, pero creo que suficiente para completar esta aventura con éxito y no poder conseguirlo…. fue muy duro para mí.

He tardado en escribir estas líneas, porque he estado reflexionado y pensando porque tuve que abandonar y si realmente tengo que “castigarme mentalmente” o tengo que asumirlo… Cuando te ‘lias’ a una experiencia como esta, tienes claro que vas a pasar por buenas y malas experiencias, pero al final todo sirve. Yo he aprendido mucho!

Todavía no tengo claro si podía haber evitado el desfallecimiento del primer día o no. Creo que sí, que quizás debía haber bebido más sales y no sólo agua, además de comer quizás más de lo que lo hice. Quizás ese fue el primer error.

Por otro lado no ir al médico o a la ambulancia para explicarles lo que me pasaba… no sé porque, pero a veces nos cuesta pedir ayuda. Y ese creo que fue mi segundo gran error.

Cuando finalmente pedí ayuda, justo después de abandonar y recibir suero, mi cuerpo parecía otro y empecé a comer y a recuperarme en pocas horas. Está claro que debería haber visitado al médico el primer o el segundo día y no llegar a agotar hasta la última de mis reservas…pasando cada etapa sin prácticamente comer nada.

Ahora ya pasados unos días, ya lo veo de otra manera… he vivido una experiencia muy bonita, con unos compañeros increíbles, en un entorno idílico y he aprendido mucho. He conseguido recuperarme y volver a montarme en la bici para completar las dos últimas etapas junto a mis compañeros de equipo y por tanto mi valoración tiene que ser positiva si o si.

Gracias

A Roser y Jan (Mi mujer y mi hijo) por aguantar todo lo que han aguantado…. básicamente mi ausencia…, Al resto de mi familia que creo que han sufrido más que yo..A Javi Yagüe y a Toni Trujillo, compañeros de equipo (retto.com) por aguantarme sobre todo las cinco primeras etapas, ayudarme y darme ánimos en todo momento, A la gente de Retto.com, sobre todo a Joan, por todo lo que han hecho por nosotros, y en especial por el apoyo que me dio tanto el día que vino a Pont de Suert, como por teléfono. Gracias a todos los que me habéis animado…

¿Y ahora qué?

Sin duda un Retto pendiente que me mantendrá vivo!

Es una ruta que empieza en Vielha y da toda la vuelta por Francia: Luchon, Sant Bernard de Comminges, Aspet… y muchos pueblos más.

Hemos procurado salir todos los días pronto. Sobre las 8:30 intentábamos estar ya pedaleando para poder llegar sobre la 13h al pueblo donde íbamos a comer ya que en Francia comen y cenan antes que en España menos el segundo y cuarto día que las etapas eran de 70 km y no llegábamos así que compramos unos bocadillos y hicimos un picnic donde nos apeteció.

Nos lo hemos pasado muy bien, es una ruta menos exigente que la primera que hicimos pero no por eso menos bonita. La mayor parte de la ruta es por caminos rurales y caminos asfaltados aunque también hay unos senderos muy divertidos.

Es una ruta muy recomendable.

#oscarylaura

“Hemos salido casi todos los días a las 9h de la mañana y llegábamos sobre las 5 de la tarde menos el segundo día que salimos a las 8:30 y llegamos a las 18:30 menuda etapa. Albert el chico que organiza esta ruta nos dijo que la media que suele salir es de entre 10 y 11 km hora. Pensé : que poco, a ver que nos sale a nosotros. Qué razón tenía!!! yo iba mirando más o menos y de 10 no pasamos. Es una ruta muy lenta ya que subes y bajas constantemente con pendientes muy fuertes de hasta el 22%, rompe piernas total! Especialmente el tercer día que tardamos unas 5 horas en hacer unos 45 km sin parar demasiado. Las bajadas son impresionantes, 100% montaña, poca pista, con mucha piedra suelta, raíces y con bastante pendiente, pero se pueden hacer porque yo no es que sea una especialista y la verdad es que baje bastantes tramos. Adrenalina pura.” #laura

“El paisaje muy bonito, no hay mucha vegetación pero da igual porque la tranquilidad que tienes cuando subes a esas alturas es increíble. En resumen, una ruta que repetiríamos sin ninguna duda, con mucha subida, pero vale la pena porque las bajadas son por senderos impresionantes.” #oscarlaura